Sikorsky, dceřiná společnost Lockheed Martin, úspěšně dokončila testy bezpilotního leteckého systému (UAS) s rotorem nadnášeným křídlem, který může fungovat jak v režimu vrtulníku, tak v režimu letadla.
+ Klikněte zde pro zhlédnutí videa
Prototyp vážící 52 kg (115 liber), poháněný bateriemi a vybavený dvěma naklápěcími rotory, prokázal stabilitu a ovladatelnost ve všech fázích letu. Testy také ukázaly, že tento koncept lze rozšířit na větší verze s hybridně-elektrickým pohonem, což rozšiřuje možnosti technologie vertikálního vzletu a přistání (VTOL).
+ Igor Sikorsky: Ukrajinský génius stojící za největším výrobcem vrtulníků v USA
„Kombinace letových vlastností vrtulníků a letadel v jednom létajícím křídle odráží závazek společnosti Sikorsky inovovat novou generaci bezpilotních VTOL systémů. Naše technologie rotorově nadnášeného křídla je příkladem toho, jak využíváme 102 let zkušeností v letectví k vývoji nových návrhů, které splňují rostoucí požadavky civilních i vojenských operátorů.“
– Rich Benton, viceprezident a generální manažer společnosti Sikorsky
Milník v inovacích
Společnost Sikorsky Innovations, divize pokročilého prototypování, vedla vývoj tohoto konceptu a rychle přešla od úvodního návrhu a simulací k testovacím letům s lanovým i volným letem. Shromážděná data zahrnují aerodynamiku, řízení letu a provozní kvalitu.
K průlomovému okamžiku došlo v lednu 2025, kdy letoun s rozpětím křídel 3,1 metru (10,3 stop) provedl více než 40 vzletů a přistání a více než 30 přechodů mezi režimem vrtulníku a letadla, což je jeden z nejnáročnějších úkolů této technologie. V horizontálním letu dosáhl maximální cestovní rychlosti 86 uzlů.
Současně probíhaly testy v aerodynamickém tunelu na modelu v plném měřítku (1:1), které potvrdily nově vyvinuté řídicí algoritmy a ověřily shodu mezi experimentálními daty a skutečnými letovými výkony.
„Naše rotorově nadnášené křídlo prokázalo potřebnou kontrolu pro plynulé a opakovatelné přechody mezi vznášením a vysokorychlostním letem. Vyvinuli jsme nové řídicí zákony, které zajišťují efektivní přechod. Data naznačují, že bychom mohli operovat z lodí s nakloněnou palubou a z nepřipraveného terénu, zejména u rozšířených verzí.“
– Igor Cherepinsky, ředitel společnosti Sikorsky Innovations
Budoucí aplikace
Budoucí varianty této technologie mohou být využity pro různé mise, včetně:
- Hledání a záchranu
- Monitorování lesních požárů
- Humanitární pomoc
- Dohled nad infrastrukturou a ropovody
Větší modely umožní mise v oblasti zpravodajství, sledování a průzkumu (ISR) a také společné operace mezi pilotovanými a nepilotovanými letadly.
Všechny modely budou vybaveny systémem MATRIX, což je autonomní letová technologie vyvinutá společností Sikorsky.
Nová generace VTOL systémů
Sikorsky pracuje na vývoji celé rodiny pevnokřídlých VTOL letounů, které budou zahrnovat křídlaté UAS i jednorotorové vrtulníky.
Dalším probíhajícím projektem je hybridně-elektrický demonstrátor HEX s výkonem 1,2 megawattu, trupem určeným pro přepravu nákladu nebo cestujících a výklopnými křídly. První test systému HEX v režimu vznášení je naplánován na rok 2027.
Zdroj: Sikorsky / Lockheed Martin. Tento obsah byl vytvořen s pomocí AI a revidován redakčním týmem.
